钠盐则表现为黄色火焰，因此喷口火焰表现为淡红色。
    操控室内的仪表板上，发动机的各项指标，不断从试车平台反馈到这里。
    一众院士和研究员们，都屏住呼吸，看着那些数据，估计着燃料的各项性能。
    “推力表现不错，符合预期的估计。”李锋略显激动的说道。
    对于氮20的推力表现，众人都没有什么意外，这本来就是固发的优势，他们关注的比冲。
    时间一分一秒过去，而发动机仍然在喷吐出淡红色火焰，只是黄修远突然眉头一皱：“温度太高了，发动机撑不住了。”
    话音刚落，试车平台的反馈数据上，就出现了一些数据异常。
    “喷口有软化迹象。”
    “果然如此。”
    这个情况在意料之中，因为氮20分解的高温高压，对于发动机的燃烧室，本来就是一个考验，加上高比冲，即意味着同样质量的燃料，氮20可以燃烧更久。
    虽然火箭发动机，本身设计中，就有耐高温高压的设计，问题是之前的设计，是应对老式固体燃料的。
    一般老式固体燃料的比冲，普遍在260～265左右，小部分可以达到280～300左右。
    而氮20在模拟计算中，比冲高达861，是老式固体燃料的3倍左右，这意味着同样的推力下，氮20燃料的燃烧时间，是老式固体燃料的3倍左右。
    配套老式固体燃料设计的火箭发动机，面对氮20燃料时，显得有些水

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