这是多年飞行养成的习惯，要去哪和怎么回来是一个驾驶员必须透彻知道的事，宇航不是无中生有，要启动飞船都要计算各种力距，调整飞船的状态，而且现在人类的科技不在于加速，而在于减速，不在于能不能去，而在于能不能回来，所以一个驾驶员的基本素养就是设计好飞行的路线，讽刺的是现在繁星号就没有这个打算，主要是没法打算——去是肯定要去的，但去了怎么回来谁也不知道。
    章天河已经有日子没有飞行任务了，最近俩年他的飞行大都在火星和火星轨道之间(因为繁星号马上要启动)，这种飞往一个新世界的体验有点酸爽，尽管那只不过是月球，而且是一个不太美丽的月球。
    月球地图是二百年以前就有了，全息图是近二百年才做出来的，如今的星际飞行和以前不同的一点是，过往的时候人们都有直观的体验，换句话说你可以直接看到某个星球，现在则是全息影像，扫描仪会扫描月球的形态，然后显示在各个屏幕上。过去的载人飞行器都有舷窗，如今是全封闭，你只能看照片——这好像没什么不好，因为被人类的肉眼直接观察过的星球都没什么好下场。所以在“猪鼻子”往月球的既定着陆点飞行的时候其实行动组的队员们看不到月球上的辐射尘，他们也没法看到，之所以月球不再适合人类开发主要的原因就是辐射尘，因为闹了半天人们对射线的了解远远不像他们以为得那么多，这种辐射尘是防得了一时防不了一世，就像X射线，偶尔照一照无伤大雅，但是天天照也会让人体发生不可逆转的

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