差大，所以制造月球车的材料也要专门设计。还好，航天局和国内几百所大学以及数千家企业都有合作，只要有材料任务需求，都可以安排下去。
    由于月球重力和表面环境复杂，月球车的性能要比地球的军用越野车还要强悍，并且月球车还要适合登月舱携带！
    值得一提的是，在2013年，华夏航天局发射的嫦娥三号就已经将一辆无人驾驶的“玉兔号”月球车送上了月面。
    上次发射的嫦娥五号，也拥有小型的无人驾驶月球车，负责采集和运输月球表面的土壤及岩石样本。
    杜星宇这次研发的，是航天员驾驶的载人月球车，相对要复杂一点。
    他直接导入航天局已有的月球车数据，科技模拟器上，月球车的研究进度飙升到百分之七十五。
    “考虑到可能会进入陨石坑等复杂地况，蓄电池发动机动力不够，必须加上弹射系统……”杜星宇慢慢完善着月球车的功能，“主体采用折叠式设计，在航天运输中节省空间。”
    “主车可乘坐六人，这样还需要设计一个折叠货箱，用来拖运物质。”
    “有效荷载必须小型化，这样探测仪器、挖掘采样机的安装和动力问题也需要改进……”
    随着几百万能量点的投入，杜星宇把月球车的研发进度推到了百分之九十。
    “还有一些系统控制部分设计就完成了……不过，最好还是加上两辆折叠式月球摩托车，这样一旦发生什么意外，宇航员可以快速救援或者处理危机。”

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