分企业控股的股份有限公司。
    而在十三年前，周文韬出任企业的执行官，开始重组改制，逐渐从在外企的手上，高价收回股份，进行切割，用了近三年的时间，让造船厂完全摆脱了外企的控制，并且改名为华运造船厂。
    能以如此铁腕手段，下克上，完成过渡并转型，别说在滨海市，就算是华国，也没几个人能做到。
    这不是白手起家，凭借能力和运气就可以有的一番成就。
    那是经过长期的斗智斗勇，多番周旋下，才完成的。
    如今，华运造船厂是仅次于魔都外高桥造船有限公司的华国第二大造船厂，其注册资本达到348亿。
    在周文韬将所有股份回收之后，他便掌握了华运的最高权力。
    而这十年来，华运船厂，从灵便型散货轮，到第五代集装箱船，再到三十万吨超大油轮，五千车位汽车滚转船，最后到10000teu集装箱船，完成了五大跨越。
    十年来，华运造船厂的主要造船指标连破国内记录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长。
    十年来，华运造船厂在风云际会的造船市场，无论是接单原则，还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，都交出了一份份满意的答卷。
    十年来，华运造船厂的人和周文韬，都在奋发图强，在建造世界一流的船舶同时，矢志不渝地建设着世界一流的造船厂！
    所以，周文韬对于陈长安所组建的这个商会并不太感兴趣，他所有的精力，都放

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