今这年头，日子不好过，地主家也没有余粮啊。
    大众已经算好了，法国雪铁龙，意大利菲亚特等企业，已经陷入巨额亏损了，不得不靠裁员来挽救危局。
    “你们发现没有？”丰田集团代表用手指轻轻敲击桌面，“凡是有华夏人参与的行业，最后都会变的非常惨烈，据我所知，在我们汽车联盟之前，化纤和轮胎行业也进入了半死不活的状态。”
    众人纷纷苦笑，发生在化纤和轮胎领域的事情，他们也是知道的，就拿轮胎巨头固特异为例，他们最终靠着低价策略保住了一部分市场份额，但与此同时，却失去了所有的利润。
    如此一来，场面就比较尴尬了，继续造轮胎不赚钱，甚至还有可能赔钱，而不造轮胎就等于主动让出了市场。
    这真是进退两难的境地啊。
    第一轮战争，高原没有把对手全部摁死，但也让他们生不如死。
    ……
    华夏汽车产业大整合的消息，很快就传遍全球。
    这当然是一件大事，经过这一轮强势产业重整，以及外资清退行动之后，华夏每年两千八百万辆的产能，其中约莫两千万辆，最终归于昆仑公司领导的固态电池车联盟。
    分出去那八百万辆产能，其中有外资坚决不肯撤股的，也有本身产能落后，需要立即淘汰的。
    总之现在华夏这两千万产能，质量颇高，是真正拥有战斗力的存在，其中百分之六十属于国家队，百分之四十属于私营企业。
    然而对西方吃

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