一直到1959年，这座火车站都是北京最大的火车站，然后被林楼眼前这座火车站所取代，现在是北京铁路工人俱乐部，日后会成为中国铁道博物馆。
    而林楼眼前这座火车站是1959年为了给新中国成立十周年献礼所修建的，站房大楼由著名建筑师杨廷宝、陈登鏊主持，国家建工部第一建筑设计院和南京工学院合作承担设计；伍豪同志亲自审定方案，而车站中央正上方的北京站三个大字则是教员的亲笔题字。
    在设计中，杨廷宝和陈登鳌结合城市规划、流线组织和功能分区等要求，采用了以中央大厅为中心、左右分设两个内庭院的对称布局形式，并按照客流量大、流动频繁的特点，采取主体交叉的流线组织形式，使各方旅客不会出现互相干扰的情况。
    而将传统的琉璃瓦顶钟、塔楼、两边琉璃女儿墙、中间琉璃马头墙与中央大厅上的拱形屋顶相连接，充分体现了民族传统，又鲜明显示了现代风格。
    这种拱形的屋顶叫作双曲扁壳结构，是“薄壳结构”的一种，一个人握住一个鸡蛋使劲地捏，无论怎样用力也不能把鸡蛋捏碎，薄薄的鸡蛋壳之所以能承受这么大的压力，是因为它能够把受到的压力均匀地分散到蛋壳的各个部分。
    建筑师们根据这种“薄壳结构”特点，设计出了许多既轻便又省料的建筑物，人民大会堂、北京火车站以及其他很多著名建筑，屋顶都采用了这种“薄壳结构”，既美观大方，又为国家节省了大量开支。
    值得一提的是，在原来

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