这些问题数量繁多，而且必须都兼顾到，可不是一个下午就能讨论出结果的，所以林楼他们又在杜姆市待了三天，专门用来和拉脱维尼亚方面进行细致地沟通，才算暂时沟通完毕，可以回去进行下一步的设计工作了。
    拉脱维尼亚方面表现地很是大气，在他们离开之前已经把目前阶段该支付给他们的款项打过来了，让他们可以带着钱离开。
    世界各国的建筑设计费用支付方式都有不同，在日本是前期调研阶段先给百分之五，完成了初步设计再给百分之二十五，施工图完成并通过审批后支付百分之四十，最后的百分之三十是现场监理和通过竣工验收时支付的。
    美国则是通过招投标给百分之五，概念方案设计给百分之十，初步设计结束给百分之二十，施工图设计完成并通过支付百分之四十，最后百分之二十五和日本一样，是现场监理和竣工验收之后再进行支付的。
    拉脱维尼亚则仿照了德国的做法，支付方式更为细致，前期调研百分之三，通过招投标之后可以拿到总设计费的百分之十四，概念方案设计百分之七，初步设计百分之十一，施工图和行政审批完成后拿百分之三十一，现场监理又占百分之三十一，竣工验收占百分之三。
    而现在林楼他们已经完成了前期调研和招投标，所以应该拿到总设计费的百分之十七，拉脱维尼亚首都国际机场航站楼总建筑面积超过十万平米，造价接近十亿美元，按照百分之三的建筑设计费用计算，林楼和阿尔方斯的事务所能拿到近三千万的

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