，与城市功能区分布和地面道路分布不可分割，北京地面采用的是传统的直角坐标，地铁站往往设置在十字路口，形成直角分布也就自然而然，但是这种处理方式究竟是不是妥当，我们还得继续研究，同样多参考一些国外的资料吧。”
    吴委员评点了很多，但始终没有涉及到人口数量以及私人车辆增加导致交通拥堵的问题，估计他也不相信未来的北京会有那么多车吧？
    哎，也算是有所收获吧，要是能根据我的报告做些调整，未来的北京地铁交通估计多少能强一些，至于私家汽车的问题，就只能等到日后的规划方案去调整了，一座迅猛发展的城市，一份规划方案能管十年都不错了。
    四十年后还能管用，那绝对是神话，或者这座城市已经进入发展停滞期。
    “小林，你这份报告虽然在有些地方存在着异想天开的问题，但有些地方对我们还是很有启发的么，今后要是还有什么想法，尽管写成报告交上来。”吴委员最后总结道。