了吧？
    “还有你这个近郊通勤线和市区通勤线的说法，似乎也不太合理，将来北京城区要扩大，现在的郊区也会成为城区么！提前将地铁站点规划好，也是为了以后方便么？”他继续质疑林楼的说法。
    “对此我并不认同！”上一个理由林楼暂时不知道如何反驳，这一条就要好多了，“根据欧美和日本的经验，地铁交通要根据需求分为市区通勤线路、近郊通勤、中距离通勤，这三者的运行速度和站点设置是完全不同的。”
    “简单地来说，市区通勤站点可以密集一些，车速慢一些，但近郊通勤则要采取长站点、快车速的设计，如果全部采用市区通勤设计?则必然会出现资源浪费?车速缓慢等缺点；根据现有的规划图，就可以看出?除了二号线之外的其它线路?在市区之外的路段，明显都属于近郊线路?但是车速和站点分布却和二号线一样。”
    “您说现在的郊区都会成为市区，但是这和北京的整体城市规划却是不一致的?根据最新规划?北京将以旧城为中心，向四周扩建，在近郊，发展起十几个相对独立的新建地区?与旧城区共同组成北京市区；旧城区和各新建区之间?以及各新建区之间，保留了绿化带或成片的好菜地和高产农田，使市区形成了‘分散集团式’的布局。”
    “所以在旧城区和各新建区之间，必然会呈现出近郊化的通勤现状，在那些人口较少的区域设置站点有什么意义？地铁系统链接各新建区的交通枢纽地带?再辅助以区内公共交通系统，就可以满足通勤

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