行。
    到那个时候，夏宇肯定不会抗拒布加迪抛弃内燃机，成为一个浮空车品牌。
    当然，还有兰博基尼，如果这个品牌未来属于他的话。
    “夏总，这是我们和大众谈判达成的初步共识。”
    回到酒店，谈判团队的负责人向夏宇汇报成果，并将整理好的文件递给了他。
    “布加迪作价65亿欧，车子作价35亿，共计10亿欧？”
    这个价格真不贵，因为重头在双方的合资工厂上，大众将因此在电气化改革中占据主动，而不像之前那么狼狈。
    “工厂谈的怎么样？”
    夏宇一边翻文件，一边问道。
    “工厂选址初步定在茨维考，大众在那里的工厂已经转型为纯电工厂，届时生产出的10系列电芯可以直接交付，省去运输成本与时间成本。”
    负责人介绍道，捷瑞动力在斯图加特的海外分厂主要生产20系列电芯，目前供应的都是中高端车型，低端车型还是10系列用的多。
    “那需要我们投入多少资金？”
    夏宇又继续问道，具体的花销他还是要了解的。
    “不需要，我们以技术入股，大众还会帮我们优化生产线。”
    世上没有无缘无故的爱，大众这么热情，理由只有一个，他们占的股份更多。
    夏宇对此并不在意，合资工厂本来就不是捷瑞动力的盈利重心，不断推出跨时代的产品才是他们要做的。
    “所以说，我只要准备

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