英国的喷火kvb以灰背隼45引擎和b型机翼为标准成为了喷火v系列的主力。在生产中也有一些改进，其中有的甚至影响了整个系列。
    最初是以kvb。1941年初，圆形排气口被要求改为鱼尾型，这样可以改进排气推力。所以后期生产的vb和vc都安装了一边六个短排气口，同样的设计也出现在喷火kiii上。同时开始进行热带型改装。
    由于ki型冷却器的问题，左翼下改成了更大的圆形冷却器。从中期的vb和全部的vc开始采用了由喷火iii继承而来的新型风挡。各种喷火v使用了不同的螺旋桨，超级马林和威斯特兰采用的德哈维兰三叶桨，布朗维奇堡生产的则采用罗托螺旋桨。相比之下，罗托的轴更长也让它在高空速度和实用升限上胜过德哈维兰版。但在俯冲时因阻力和失效面积皆较大，临界马赫数较德哈维兰版差。很多喷火vb使用了强化型炮管加热装置，它能将更多的热气送到炮座来让炮管不结冰。
    另外，vb系列是也第一款使用“拖鞋”可丢弃副油箱的喷火。
    火力配置为两门西斯潘诺机炮，以及四挺的勃朗宁机枪，这些武器都固定在喷火的机翼上。
    虽然装备了大名鼎鼎的西炮，而且还是kii型的，但每门航炮的备弹都只有60发，用完之后就只能靠四挺勃朗宁刷助攻了。
    接下来就是澳大利亚的回旋镖kii了，该机的动力装置为一台cac生产的普拉特惠特尼r-1830-s3c4-g“双黄蜂”14缸

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