间里的载具。
    长期目标就是完成从摩托到汽车的制造，先在现实中把摩托这一行做到最好。
    李博宇在老家的时候没上大学前就爱骑摩托车，算是半个摩托车发烧友，可惜没钱什么也干不了。就他对摩托车行业的认知，国内的摩托车市场前期是被几个国营企业把持着，嘉陵、建设、长江这三大摩托车品牌几乎占据了中国摩托车市场的全部份额，到后来民营企业开始入场，力帆、隆鑫、大长江开始发力，后来者居上，再到后来宗申动力等民营企业引入国外品牌摩托车，比亚乔贝纳利现在都已经在国产了。而最近几年国内摩托车高端市场被进口车霸占，杜卡迪、哈雷、宝马、本田、印第安、川崎、铃木这几个车型是最高端的摩托存在。
    而现在要制造摩托车，要在摩托车市场上杀出一条路来，就只有保证质量、排量大外形吸引人眼球才能有人注意到你的品牌，否则你一个新品牌谁知道你啊，有条件了还要组建车队去参加摩托车比赛，那里是对一个摩托车厂商技术的一个照妖镜。
    一开始就推出大排量的摩托车没人会买，还是要先从质量和外形入手啊。
    现在中国的摩托车已经从工具车的职能上退下来，开始向“玩具”的职能转变了。
    要卖好摩托车肯定是从摩托车发烧友入手。
    摩托车制造需要的地方也不小，泉城肯定找不到合适的地方，泉城的地价也不会太便宜，那样的话基地的建设只能回老家找了，而且在从小长大的县城里熟人多环境还熟悉，

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