奥拓系”等。按照发动机来说主要3种化油器，电喷以及柴油车。其他都是国产杂牌车攒车系。例如当初的长城，拿着丰田“科尔希达171”车篓子底盘配上一个“北京121”05吨货车吉普的底盘。周边外观拿厚厚腻子一抹。成！这就是国产车了。
    那时候算的好的，比较正规的纯国产车也有，“老上海760，720”前中网不同。海南海马的“海马10，海马323”前者是海南在“科尔希达171旅行车”攒出来的。后面则是全面散件组的。那时候上层公子们起个洋名字“ckd和cad”其实就是“全散件组装”和“半散件组装”。全组装，其实最多，多容易见到。因为它是按照“配件关税”进口。然后在国内按照图纸拼装起来。在搞到“大贸”手续。换个标志买到市场。比如当时的半军工“猎豹”，“云豹”系列（不是台湾装甲车是suv）。那时候还没有“七座商务概念”。国产合资车，那时候很流行。不过那时候汽车利润大的吓死人。在这我只是小小揭露一下。比如，上海产当时的“桑塔纳”。它是德国不成功的“桑塔纳”淘汰产品，这车地盘较高，所以急刹车经常失控，在德国只开了1年就强行下线。随后随着改开神话，引入了中国。而当时他在欧洲新车售价是约为08-12万美元。当时货币兑换约为1:6就是约为7万人民纸。就算是加上关税翻。最大也就是15-16万。跟现在普通b车没太大价格差。但是，上海一出来先拿到海外去了。那是根据中德协议。在香港太古车行，标价21万美刀。

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