，造成神龙汽车公司的汽车价格比其他汽车公司的价格要高些，这是没有办法的事情。
    现在WTO组织还没有成立，我国还未加入关贸总协定，各国还存在关税壁垒，欧美虽然鼓吹贸易自由，但是如果自己不占据优势的行业，一样会祭起关税的大棒，教做人。
    即使是在这样的贸易形势下，神龙汽车的发展依然没有停滞，在没有推出车载导航仪的时候，已占据全球汽车销售份额的17%，现在已经达到了19%，虽然没有超过预计的20%，也已经是相当不错了。
    这个数据是只销售额占比，不是销售数量占比，神龙汽车公司旗下的汽车相比国际同行同类型汽车的价格要高。
    这里面既有关税的原因，也有神龙汽车公司对自身技术的自信，虽然价格高了点，但是用户可以从省油方面弥补回来，最终经济性还是比同类型的其他车高。
    当然这一时期不仅仅是神龙汽车公司在崛起，RB的汽车公司也是不遑多让。
    只是RB和欧美的关系比我国要好得多，所以他们在欧美地区市场销售的还不错，凭借低价策略，让他们不断挤压欧美的汽车厂商的市场份额。
    这种策略倒是对神龙汽车公司的影响不大，购买神龙汽车的消费者也不是奔着便宜来的，而是喜欢神龙汽车的独特工业设计、符合人工力学和美学的内饰，舒适的驾驶体验，体贴的4S服务，独家的经济燃油性能。
    神龙汽车公司的汽车外形采用的是后世的圆润设计，和这时候的汽车

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