大钱，我们一年从海外获得几千万两白银，那么每年在国内就得花出几千万两白银。但这个钱不能让商人攀比奢侈推高螃蟹价格，必须得以花钱的方式，让所有老百姓跟着受益。也就是搞大规模的基
    础建设，修铁路，修公路，修桥梁和各地水利设施，建养老院孤儿院免费的小学。比如我们修一条国道，可以让沿线数以百万计的老百姓通过参与而受益，建成以后加快商品流通又可以让沿途所有人都受益。
    而铁路效果更强。
    只不过国道我们可以凭借政府的税收来支撑，但铁路是不可能凭借政府投入来完成的。
    必须把民间的财富调动起来。
    这些年流入几万万两白银，绝大多数都在民间，与其留着助长奢靡之风，何不让他们拿出来，然后修铁路当子孙后代富贵的保证呢？投资什么能比得上投资铁路？火车开起来就是黄金万两，就是躺着收钱，投资工厂可能赔了，投资海外贸易可能遇上风暴沉船，买地都可能遇上旱涝蝗灾结果颗粒无收。
    但铁路不一样。
    它只要修起来，那就可以说是没有任何风险的，无论谁走都是得掏钱的，而且世世代代坐收利润，那铁路就是摆到那里一百年都不会坏。
    大明未来的货物流通，将绝大多数转入铁路，甚至连运河都比不上铁路，运河有封冻期，运河遇上旱天可能断流。海运不用说，北方沿海一样有封冻期，商船出海那就是赌命，可铁路既无封冻期也无风浪之险，火车坏在半路，大不了等车站再发一

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