机梭的试飞时间会更长，这就好比一艘巨型油轮，上面坐着数以千计的人，一旦在飞行过程中发生不可预料的空难，单是赔偿就是一笔不小的开始，更重要的是公司信誉度，纵观百年历史，曾经世上不少价百一等航空公司就是机器上连续出现故障才名声扫地。
    事实上，这些都可归类在阴谋中，资本的脚步时刻都在侵害我们的利益，他们为了打压对手，不惜向对手输送人才并在构造结构基础上修改数值，这也是早几百年的黑暗史。
    这就好比，早些年的客机为什么宁愿乘客全部死亡，也不给乘客配备降落伞等逃生手段，至少配备降落伞还有一线生机，在客机上基本就凉了。
    有人会说客机高度在六千米至一万两千米高度，高空缺氧，温度较低，风力较大，通常在人下坠过程中的温度约等于零下30-50度，可并没有提那只是体表温度，也并没有说，通常六千米至一万两千米的范围在多少，也许是六千米，也许是一万两千米，当你尝试辩解并成功引起人们的质疑，资本便会通过各式各样的方式消除你的声音。
    还有人说对没有经受过跳伞训练的普通人来讲，生存可能性不会太高，但他不会去说，身在客机上必死无疑。
    当然也有人会说客机内部气阀问题难以打开舱门，那为什么不考虑设置个增压装置呢？更有人会说你可能会被直接拍死或卷入喷射系统，这……概率很低。
    不过他们总是会在后面补充一句，还有一方面是因为经费问题，毕竟平均降落伞的重量并

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