其实在这个过程中，朝廷支出的经费少的可怜。支出最大的，就是人工的费用，还有地方政府截留的商税。

    除了水泥厂，现在大明建设最多的就是板车厂。

    板车的制作实际上非常简单，一个刚出师的木匠就能做。唯一带点技术性的就是木制车轮的制作和轴承的制作。

    这一点被工部牢牢控制在自己的手里，只有让工部参股，才给各个厂家提供现成的轴承。

    板车的需求量大增，是跟水泥的生产是离不开的，也跟混凝土道路的出现离不开。

    原本的板车，因为载货量少，道路不平整，加上缺少牲畜，所以需求量并不大。

    在许多乡村里，一辆独轮车就能满足农户的需求了。

    但是如果道路平整了以后呢？这样的道路对车轮的损耗极小，载货量又一下子大增，所以板车的优势就是独轮车比不了的。

    修路需要运送砂石，需要运输水泥，这些都需要板车来运输。所以混凝土路修到哪里，哪里的板车需求量就会大增。

    不少商户已经看到了这些商机，跟着工部修路的队伍，开始做起了各种生意。

    而修路的队伍，原本最开始是服徭役的农户，但是几个月以后，这些农户就逐渐退出了历史舞台，因为朱棣接受了朱瞻基的建议，将这项任务交给了各地的卫所兵。

    虽然现在的卫所兵还没有腐化，但是大明如今吏治清明，虽然不能说天下太平，但是最少在中原地带已

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