尼塞格生产的都是重装超级跑车。
    李子丞还知道，每一辆重装超级跑车都是订单销售，因而产量稀有。就拿帕加尼来说，自三年前正式推出ZONDA之后，每年的产量仅有十二部。
    因此，极致的性能、稀有的产量，加上纯手工打造的精湛工艺换来的是高昂的售价。
    如果秦学瑾和尚晓龙的造车梦真的是打造国内第一辆自主品牌的重装超级跑车，李子丞必须无条件的支持，因为此举可以填补国内重装超级跑车的空白，具有划时代的意义。
    “好极了。”
    李子丞用力拍了拍手站起身：“小秦、小尚，帕加尼的创始人奥拉西欧-帕加尼，原先是阿根廷F3赛车的设计师，后来他远离故土，奔赴意大利‘引擎之都’摩德纳进入超级跑车兰博基尼公司。
    “一开始，奥拉西欧-帕加尼先从组装工人干起，渐渐的他参与到兰博基尼著名的DIABLO跑车设计中。
    “人常说十年磨一剑，奥拉西欧-帕加尼正是用了十年的时间，从无到有开创了帕加尼这一排名世界前十的超跑品牌。
    “当然，奥拉西欧-帕加尼的成功离不开享誉世界的F1一级方程式赛车手胡安-曼纽尔-范吉奥的帮助。
    “可奥拉西欧-帕加尼如果没有过硬的技术和超乎常人的胆识，即便胡安-曼纽尔-范吉奥能够帮他搞来AMG最顶尖的发动机，他也不可能研制生产出‘安第斯山脉的风’这款超级跑车。
    “因此，如果你俩真的想实现你们

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