份额。
    abb使用的是吊舱式推进器，和普通的推进器装在船体上（非电力推进需要机械传动轴传动），通过舵来控制方向不同，吊舱式推进器，装在一个和船体相连，可以自由转动的吊舱里。推进器可以进行三百六十度的旋转，使得舰船本身灵活性极高，甚至可以做到原地横向转向。
    我兔的海监船就有一艘装载了这种吊舱式推进器。方便随时“失去控制”，撞点不听话的小渔船。
    哎呀不好意思我横向打滑了一下，没撞到你吧这类的。
    电力推进说起来简单，就是把一个电机装上螺旋桨。
    但事实上，仅仅是电机就已经是一个非常庞大的系统工程了，更不要说将其装载吊舱里面，然后解决其密封、控制、转动的问题。
    此外还有一家法国的公司阿尔斯通非常擅长装在固定位置上的大功率电动推进器，譬如说高达40兆瓦的电机，两台就可以推着一艘航母满世界跑了。
    看到这些报告。俩老爷子都连连点头，这技术好啊。国内应该也有吧。
    然后俩老爷子把报告翻到了最后，就看到“预计在2030年完成10兆瓦以上大功率吊舱系统设计。并实现相关电力系统集成技术的突破”这种字样。
    尼玛十五年后还没追上别人现在的水平？这是玩闹呢？
    不行，不能让南冥自己玩去，怎么也得带带这些国内的技术厂商啊！
    这可是利国利民的大事好事啊！
    俩老爷子亲自出面，找南

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>