以为是的合理，有一句话说得很好，没有哪个工地不偷工减料的。
    但这又有一个很重要的问题，如果偷工减料做不好，是要出大事儿的。
    偷工减料只能在有限的位置适当的做，还必须有个严格遵守的度。
    合理的优化，发挥主观能动性和劳动人民的智慧，少用工，俗称省工，也叫偷工。
    于是乎，工地上会出现千奇百怪的省力省时的工具和施工方法。
    做劳务的工队，来自天南地北，都是各有一套的，一个目的，就是省工。
    而且这些人相互学习是很快的，偷工的方法千奇百怪，无所不用其极。
    这是一大奇观，在工地上搞技术，其实很大程度上就是去掌握这些千奇百怪的施工方法，但又要控制一个最基本的原则，安全和质量。
    有偷工，自然就有减料，而减料的方法，绝大部分都叫牢底坐穿法，只要没有想钱想疯，修桥铺路的人，是绝不会干的。
    不过桥梁的桥台基础，大体积混凝土，是会采取往大体积混凝土里边抛投片石的方式来省钱的。
    所以大体积混凝土通常都是晚上浇筑。
    为什么要晚上呢？
    不让别人看见呗。
    但减料和人工费没什么关系，因为节省材料省下来的钱是项目部的，是企业的，在国企自然也是国家的。
    而节省人工才是劳务公司的常态。
    因为挣钱是大家来做工程的唯一目的，其它的一切都是手段。
 

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