夜航，首先要克服的就是对黑暗的恐惧。
    而夜航最危险的是什么？
    撞鸟、空碰撞、撞上障碍物、飞机故障、雷击等这些白天发生的空情，在夜间也会遇见。
    但是在夜间，这些危险又被放大了数倍。
    因为夜间光线微弱等环境因素影响，人眼可视距离和能见度急剧下降。
    晚上大脑反应较为迟钝，处理信息的能力稍差。
    这样的情况对动辄每秒一两百米速度的战机而言，稍有不慎，便会酿成惨烈的飞行事故。
    即便是拥有完善探测设备和夜航能力的现代战机，在强调全天候作战的现代空战背景下，各国不少飞行员对夜航同样心有余悸。
    夜航之，每一名飞行员不能相信自己的眼睛，只能相信身下的战机，
    相信飞机设计团队，相信机载航电系统提供的地形数据正确。
    更何况这一次还是夜间低空突防。
    夜间低空突防打击，这个科目的难度，比昼间低空突防打击，高了不止一星半点。
    姬长空手上拎着飞行头盔，走到属于自己的122号战机边上。
    “飞行员同志，飞机准备完毕，请你接收。”
    一位机务人员拿着交接件夹上前，敬礼道。
    姬长空回礼，接过件夹，围绕机身一圈，仔细检查，确认没有问题，签上自己的名字后。
    沿着登机梯跳进了座舱，系上安全带，戴好飞行头盔。
    仪表检查结

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