其次，鸭式布局配平问题不好解决。一般情况下。鸭翼的负荷要比尾翼大，往往为尾翼的三到四倍。因为把鸭翼放到前面，全机焦点随之前移，重心也需向前调整。这样鸭翼离重心的位置近，力臂短，使它的配平能力受到限制。再加上主翼对前翼有上洗，在大迎角时前翼容易先失速。这对起飞着陆和大迎角机动来说是不利的。
    第三个缺点就是由于脱体涡在主翼面上的生成、发展、破裂和漂移，它们对飞机的升力和纵横向的力矩特xing影响很大，使得纵向力矩曲线出现极严重的非线xing化，并导致了飞机的cāo稳品质变差。为了解决这一问题，常规鸭式布局飞机不得不增大飞机的安定度，以求得纵向力矩曲线变得较直。这样一来，飞机的配平阻力增大，前翼的配平能力减小，导致飞机的机动xing和起降xing能变差。
    正因为鸭式飞机有这么多问题，所以自从瑞典开发出这种飞机后，美国就没有效仿，根本就不朝这个方向努力。
    如果我们不追求国际先进技术，只尝试这些技术，我们进行这方面的研究是可行的，我们可以慢慢来。但如果我们要追赶世界先进技术，我的目的是为了跻身世界前列，那我们的目光就应该落在美国的战斗机上，朝美国的技术看齐。
    现在美国追求的是先敌发现和隐身，无论是先敌发现还是隐身都是为了更有效的打击敌人保护自己。我认为，这才是我们今后研究的方向。”
    郭拙诚听了吴越泽的话，有点傻眼了，因为

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