一艘巨轮，先在地面完成安装，再整体提升至近110米高的屋顶。
    400米大跨度可以穿插容纳不止一条飞艇的生产装配线。
    最极限状态，两边布置两艘体长350米，高度接近90米，载重250吨级的飞泥马系列飞艇后，中间还可以穿插一条60吨级飞鲲系列飞艇的生产线。
    除了主生产车间以外，升级后的生产基地还拥有配套的运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区。
    可谓不光是个生产基地，更是个飞艇综合业务处理基地。
    当然，这种砸了几十个亿的综合业务处理基地，怎么可能在4个月内建好？
    目前除了主生产车间已经封顶，其内赶工般地开启了一条30吨级飞艇生产装备线以外，其他部分还在施工中。
    不过就算建成，即便按照华夏帝国蓝星第一的产能效率，这个基地也是不够的。
    于是，原生产基地还未升级完成的乘天飞艇制造有限公司，便又开启了另外三处飞艇生产及综合业务处理基地的投资建设。
    最初位于宁川省的基地将会继续负责西北地区业务，换句话说就是夏小嘟用来解决西北交通不便地区的校车，哦不，是“校艇”的生产和服务。
    第二处基地会选在云贵高原地区，负责西南地区业务。
    剩下的两处则作为以上两个基地产能的补充，但他们也将会负责一部分纯商业业务，比如有物流公司购买

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