坦克在平衡方面要先进得多。
    不过，尽管克里斯蒂设计的坦克加装了悬挂装置，当时的军方并没有意识到这一点。美国军方在观看了样品后认为，尽管克里斯蒂为他的坦克设计了两个炮塔，但他的炮塔却不能做360”旋转，而且，这种命名为M1919的坦克发动机功率较小，行驶速度太低，所以没有订货。
    经过了一番改进后，在1928年他成功地设计制造出一辆新的坦克M1928，这一次，M1928坦克的炮塔终于可以做360度旋转。
    由于M1928满足了军方的要求，所以，看过试车表演后，美国军方当即向克里斯蒂订购了5辆样车，这种坦克就是名留史册的“克里斯蒂”坦克，当时，人们把这种坦克命名为“T3克里斯蒂”坦克。
    “克里斯蒂”坦克外形独特，其车头为尖楔的形状，已初步具备了倾斜甲板的良好的防弹外形。该坦克最为过人之处仍是它的悬挂装置，因为悬挂装置的出色，才使“克里斯蒂”得以名留史册。
    “克里斯蒂”坦克首次采用了4个大直径负重轮，主动轮后置，没有早期坦克用于转向的托带轮，将负重轮和车体之间用大型螺旋弹簧相连，最后的一个负重轮处于水平螺旋状态，从而提高了负重轮的行程。当它的第二负重轮处于高度压缩状态时，其余的3个负重轮仍然处于伸张状态。这样，就使得它在行驶中可以达到每小时44千米的高速度。而同时，“克里斯蒂”坦克在履带损坏后，负重轮仍可正常行速，而且行驶速度更快，

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