只保持最西北角一点地方，面积3000平方公里，不过他们得到的补偿是南国帮忙半价修建一条秘鲁最南端塔克纳到首都利马的铁路，全长达到1000公里，这可是秘鲁的首条铁路，对于促进秘鲁中部和南部的联系有很大的作用，最重要的就是可以直达南国的西部，可以纳入南国的经济循环，获得价值不菲的好处。
    这也是王华为什么会愿意修建这么一条铁路来补偿，因为南国获得的利益将更多，可以真正把秘鲁纳入南国的经济体系中来。至于半价，那自然是智利来出，谁让他们获得的好处更多，虽然智利的收获比起历史上还差一些，不过，他们不知道，现在整个智利国内已经为获得整个沙漠对南国感激涕零，特别是总统比亚尔，现在王华要他做什么都愿意，因为王华告诉他沙漠中富含鸟粪，那可是农业最好的肥料，可以大大促进智力农业的发展。
    至于另外一个国家巴拉圭的付出，南国同意帮他们半价修建一条亚松森，经过恩卡纳西翁，最后抵达米里尼亚伊全长700公里的铁路。这里已经是巴拉圭的最南端，将来如果南国可以修建跨海大桥，就可以和对岸的夸拉圭连接起来，和乌拉圭三国全线联通。
    王华早就考虑如何把附近的国家有效联系到一起，除了海路外，最有效的当然是铁路。
    王华其实心里有一个宏大的铁路计划，准备把整个南美都连接起来，有机会的话，甚至可以考虑和北美的铁路联网。
    在王华的设想中，将来南美需要几条铁路。
    第

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