面，四个在后升降机前后，一次能为六架舰载机服务。
    只是，通常只能用到其中的四个。
    主要就是，后升降机前面的两个勤务站经常被待命飞机占领，利用率很低。
    受此影响，在新建的航母上，对勤务站的位置做了调整，把后升降机前面两个挪动到了飞行甲板中间。虽然在平常的利用率也非常低，但是在全甲板出动的时候，能够发挥极大的作用。
    不管怎样，要让三十多架舰载机做好起飞准备，肯定需要一个半小时。
    第一轮攻击机群的出动准备时间能控制在半个小时以内，是因为，可以利用在飞行甲板上待命的飞机。在任何时候，这些处于待命状态的飞机都装满了燃油，在简单准备之后就能起飞。
    显然，第二轮攻击的准备工作就没这么简单了。
    加快起飞前的准备速度，缩短两轮攻击之间的准备时间，一直是海军航空兵重点研究的课题。
    可惜，直到现在都没找出行之有效的改善办法。
    很快，三十多架舰载机就陆续送上了飞行甲板。在完成简单检查之后，主要是让发动机热车，就按鱼雷攻击机、俯冲轰炸机与战斗机的顺序依次送往勤务站。在完成了加油与装弹之后，再以相反的顺序，也就是先战斗机、然后俯冲轰炸机与鱼雷攻击机，从舰尾往前依次摆好。
    此时，飞行甲板的两侧，特别是左侧，人员与物品已经全部清空。
    原因无二，如果突然遭到了袭击，就得把装满燃油与挂上

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