tr至少七十万+，价格比一辆b六系还贵。
    并且尼桑gtr不是你有钱就能买得到的，尼桑gtr17年就已经停售了。
    属于有价无市的情怀系列。
    而且除了车辆的成本外还会有各种关税，改造费，保险等，这一算估计得有近千万的成本了。
    你说这谁顶得住呢，这成本一下子就是千万起步呐。
    哪个老板会去这么干？
    可是陆尘不一样，这十台车完全是免费送的呀。
    没有任何成本，只要投入使用，赚的钱那都是纯利润！
    哪怕一台gtr一天一万，十台就是十万，扣掉教练的提成和车辆的保养，一个月至少还有一百多万的利润。
    一个月白拿一百多万，它不香吗？
    而对于驾校来说，增加新的教练，提供高端的岗位服务。
    也会让他们有紧迫感，毕竟高端的岗位有限。
    去尼桑gtr教练车服务，不仅只需要一对一服务，而且工资是之前的几倍。
    这种诱惑不可谓不大，也能大大促进互相之间的竞争。
    有了竞争，很多‘游手好闲’的教练也会多出一份上进心。
    这样一来就能良性的促进循环运营。
    陆尘做了详细的规定和规划。
    虽然大家伙从来都没有接触过这种运营的方式。
    不过这个方案听起来的诱惑可是相当之大的，只要成为‘王牌教练’，一对一服务。
    不仅自

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