，另外还包含当地所征召的劳工。
    为了保证公路建设进度，军队负责技术指导，包括教劳工打炮眼，教劳工放火药，教劳工放炮。
    整个工程沿途征集10万劳工，共费时270个工作日，用掉1万公斤炸药，以建成川省第一条公路。
    为了保证工程顺利开始，施行有钱出钱，有力出力的原则，沿途各县，土地面积每超过30亩，都需要出资1担粮食，以供修路用。
    而土地面积低于30亩的，则以工代劳役，低于4口家有壮力的农户，在修筑公路的时候，需要出工180天。每超过2人的，多服劳役90天。
    对城市中年收入年收入每超过100个大洋的，都需要捐助1个大洋。
    当然，对大家所捐助的粮食、钱、所出劳力，杨兴声明，都将作为川东公路公司的股份，在未来十五年折价返还。
    资金收回方式，杨兴声明，那主要就是在公路修通后，货车通过沿途所设定的10个关卡所交的运输费。
    就是所有汽车登记注册的牌照费，要知道，为了保证货物运输，所有运行在渝南公路上的汽车，每年将缴纳50个大洋。
    杨兴声言，所收取的这些费用，完全可以逐步返回修公路时的欠款。
    为了保证民工修筑公路的积极性，将乡绅捐出的粮食，在配合各县的粮食，作为筑路工人的额外补助，所有筑路工人，每天发放2斤粮食（这可比当时普遍做法要人道多了，如旧中**阀统治时期，1936年彭水龙桥

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