其实所谓的“零件成本价维修、免收工时费”的说法是错误的，有了从汤姆的报废车拆解公司获得的的拆车零配件，维修车辆的硬件成本几乎等于零，毕竟拆车件实在是太便宜了，论斤称呢，不过这些事情就没有必要告诉这些家伙了。
    几个二手车行的老板你看看我，我看看你，最后大家都接受了托尼的说法。
    没错，在姜氏公司率先祭起了质保和维修大旗之后，其他的二手车从业者，要么选择跟上，要么只能跟在姜氏公司的后面吃点残羹剩饭，可是没有人喜欢吃残羹剩饭，面对姜氏公司打破默契、率先搞起来的竞争，大家唯一的选择就是跟上。
    但是，想跟上又谈何容易？
    你有开着车子转一圈就能准确的判断出故障所在的能力吗？
    你能以最低的成本对故障进行修复、对车辆进行整备吗？
    好，就算这些你都有，你敢给出半年质保、两年内只收取零配件成本费的有限免费维修的承诺吗？
    掰着指头数了一遍，旧金山的所有二手车从业者们无一不是悲哀的发现，就现在来说，能够做到这一点的，只有姜氏公司一家，所以他们就吃到了最肥美的那块肉。一家公司一个月的成交量就占到了整个旧金山二手车当月成交量的一成还要多。
    当然，大家也都知道，姜氏公司的这个举动是二手车市场的一次洗牌，最后能胜出的企业肯定不是一家两家，美国的二手车市场太大了，但问题是在这个过程中，将会关门倒闭的也不是一家两家，

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