四艘大食人的海船，三艘南海人的海船。
    这是维持一下平衡，两家协议所得利润是一家一半的，海船数量与吨位相差无几，分去一半利润要好看一点。然后一路顺着交趾南下，到了王画所说的加里曼岛。
    这一行历尽四个月才回归广州，所得的象牙黄金却很少，最多的却是香料、珊瑚以及玳瑁，还有少量的海珠。也让飓风狂浪打沉了三艘船只，还是获利了近九万贯钱。
    王画看到这个账本，叹惜一声，如果抛去当初研发的费用外，可以说是几乎一趟都没有，就将船只与人员以及其他的成本完全收回来了。这完全是一种暴利。想想他前世，想要将一艘船成本收回来，在海洋上最快也得跑十几趟远洋航行，而不只是到达南洋，有的投效慢，环球航行要二十多趟，才能将一艘船只本钱收回来。
    马克思曾经就资本的嗜血性与掠夺性说过一句话，资本如果有百分之五十的利润，它就会铤而走险，如果有百分之百的利润，它就敢践踏人间一切法律，如果有百分之三百的利润，它就敢犯下任何罪行，甚至冒着被绞死的危险。
    现在百分之三百的利润没有，但绝对超过了百分之百的利润，主要来回的时间只要三四个月。韦家这回一定会为此行航行发疯了吧。
    果然李红再次拿出一封信，是贺晨写给他的，他在信上说，这一次所获的利润最后不要分成了，重新建造新的海船。就利用王家的技术建造，这一次出事的三艘船只中，韦家就占了两艘，而且一路上船速慢，吨位相对来

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