考虑，主要还是从既有的形势出发的。如果运输和商业之中有一种取消垄断会危及到领地的安全的话，那肯定是运输而不太会是商业。至于运输前的民间经营，还是等以后再说吧。
    取消商业垄断，有个前提，就是前面已经实行了商业垄断。事实上，田润的确有，但主观上却没有。城池周围的农民种植了蔬菜到城里去卖，田润是不管的。也是就说，在当时条件下面的自然商业，田润并没有介入。田润垄断的，仅仅是与交通运输有关的远程商业贸易。
    多年以后，田润的远程商业贸易越做越多，贸易越来越复杂。管理商业贸易的官吏经验也没有什么经验，时常会出现浪费运力的现象。191年1月，田润决定，明码标价，承接百姓运输。承接范围，针对自然人。每一个自然人，可以免费携带一定重量的货物，还可以计费携带一定重量的货物。货物的安全由自然人自己负责。
    也许会有从事保险行业的读者会说，不如再开家保险公司，给那些货物办理保险吧。另外还有一些法律专业的读者会说，自然人乘车，只要买了票，就等于是给运输方订立了契约；那自然人及其货物的安全就应该由运输方负责了。
    意见是好的，只是一口吃不成胖子。那些问题，就留给子孙算了。
    田润并没有公开说明，取消远程商业贸易的垄断。但承运自然人，并承运其货物的举措，事实上，就让民间的自然人获得了远程商业贸易的机会。
    为了减少麻烦，田润没有实行“托运”。
 

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