风不大。但是巨大的风帆却能够将不大的风力汇集起来，变成前进的动力。
    对于具体的船只来说，速度都应该是有限的。现代人理解这个速度的时候，往往会与发动机相联系。这主要是因为现代船体的外壳都十分坚硬，船内的结构也相对可靠的缘故。而在古代，船体的可靠程度就要低得多。
    在美丽的泸沽湖，有一种猪槽船。说的是那个船的形状就跟猪吃食的木槽差不多。当然，猪在很多地方都是吃石槽的。这个是题外话了。实际上泸沽湖所说的猪槽，跟马槽是一样的。猪槽船，实际上就是把原始的巨木，直接挖成马槽的形状。
    可想而知，猪槽船不可能有多大。树的直径，也就是船的直径。再大，就不可能了。而要做更大的船，就不能直接使用原木。而需要对原木进行加工，然后连接。
    木板与木板的连接，有软硬两步。软的一步是胶。这个时代的胶，当然是纯天然的绿色胶。不过，胶也不仅仅取自于植物。另外还有取自动物的胶。除了粘胶这外，就是抓钉。抓钉的形状为“凵”形，有点像钉书钉的模样。抓钉把相邻的材料进行坚固但又间断的连接，以补粘胶的不足。此外，还要涂抹桐油。涂了干，干了涂，很多遍之后，就能防水了。
    不知道细心的读者注意到没有，这个时代船体不够可靠的最大原因，实际上还不是外壳，而是缺乏龙骨。外壳只相当于皮肉，没有骨头支撑的皮肉就不够可靠。
    不大的风，经过巨大的帆面，汇集成为足够的前进动

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