厢和候站车厢。
    列车厢很大，这是列车主体，是用来保持列车速度和衔接候站车厢的，并且列车厢有两层，上层载客，下层衔接候站车厢。
    候站车厢比较小，算是一列小型的悬浮列车，是专门用来转载乘客的。
    正常情况下，城市悬浮列车在路上是不停止的，一直会保持一定的速度前进，每一个候车站往返方向各有一节候站车厢，在规定的时间内，候站车厢坐上乘客后，会自动移动到轨道中间。
    列车厢快要进站时，候站车厢开始起步前进，保持一定的速度，等到列车厢追赶上之后，就像进入隧道一般把候站车厢包裹在其中进行衔接，携带前行。
    基本上从候站车厢起步到被列车厢衔接，只需要一分钟的时间，非常快。
    为了效率，每辆列车厢只衔接三节候站车厢，乘客坐上之后，如果路程远，就去二层找座位休息，如果路程近，就去往以次脱落的候站车厢。
    每到一站，最后的候站车厢直接脱落，自行靠站，非常的快捷。
    并且车速非常快，就算贯穿全城，都花费不了太长时间，车辆多，间隔半个小时左右一趟。
    最重要的是，票价特别便宜。
    缺点就是灵活性比较差，只有纵向和横向这种宽阔的大环道才有。
    坐上候站车厢几分钟之后，候站车厢出发了，很快窗外的景物都变成了模糊的状态。
    衔接上列车厢之后，两个小丫头就迫不及待的上了二层，然后找了一个空位置

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