派出去十条船，能有七条到达布兰提斯就不错了，然而返回的时候仍然要面对同样的问题。
    一来一回，十条船能回来一半都是万幸。
    也就是因为琴康的各种商品确实很受欢迎，利润丰厚，才勉强维持住这种高风险的运输线。
    后来，布兰提斯的货船主们发现，既然琴康的船可以过来，那他们也可以去琴康那边直接交易。
    琴康人不愿意冒险，每月只发两次船，但他们这些商人，只要有足够的利益，就不存在风险的问题。
    于是从十年前开始，大量货船主装满琴康需要的物资，从海路南上，打通关节、克服风暴，抵达琴康后用带来的物资直接换取他们生产的紧俏商品，再运回布兰提斯。
    只要能成功带着货物回来，就是足足十倍的利润。
    近些年来，随着对海上路线的掌握愈发纯熟，布兰提斯的船主们开辟了一条较为安全的航线，不断从琴康换来大陆上热销的商品，然后从布兰提斯转运进入各国。
    八年前阿瑞斯帝国方面注意到了这种情况，严厉警告了诺亚王国，勒令他们不允许接收来自琴康的货物。
    诺亚虽然属于中立国家，没必要听从阿瑞斯帝国的命令，但毕竟人家拳头最大，还是含含糊糊的答应下来。
    然后，布兰提斯以及诺亚所有的海边港口城市都不再接收琴康官方船队的货物，转而形成了庞大的浅层交易黑市，来处理这些走私品。
    之所以说是浅层，是因为布兰提斯市政厅对此也

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