驾驶座设计，可以调节靠背。主座两侧是两个小柜，可以放置一些常用东西；主座底下有一个木箱，可以放置衣服和薄被。车厢侧面有两个座位，直接固定在车厢上，平时可以抬起来，以节省车厢的空间；车厢左右两面开窗，采用的是汽车手摇玻璃设计；车顶上有天窗，只要用力往上一推，天窗就会抬起来，像公共汽车的那种。按照庾家的要求，所有木制结构只上了清漆，估计以后他们会找匠人自己上漆。整辆车绝对是低调的奢华，堪称古代的大众辉腾。
    这个时代制作这些五金件麻烦些，好在上次给刘道芬制作马车时多做了一些，本来是准备用来做备件的，现在正好用在庾家的这辆马车上。马车用了一个月的时间已经全部装配完毕，今天正是试车的日子。
    看到这辆超越时代的马车出现在自己面前，刘牢之只觉得一股自豪之情油然而生。
    刘牢之上了马车，坐在主座上，刘顺之和孙乾则坐着侧面的椅子，刘颂亲自在车厢外驾驶着马车，马车被两匹骏马拉着，轻快地跑了起来。这车子跑起来很顺溜，声音也不大，只能听到马蹄踢踢踏踏的声音和包铁木制车轮在地上滚动的声音。这个时代原产自南美的橡胶树还没有传到中国来，做不了橡胶的轮胎，这辆马车使用了辐条和钢车圈，车圈外面在裹上软木，比起原来的木制车轮轻快了不少。没有不一会儿，走出工坊区域，路面渐渐便得崎岖不平起来，刘松特意降低了马速。这马车的车身对地面不平造成的颠簸感过滤很好，基本上感觉不到强烈的震动，刘牢之

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