高。
    而直升机发动机，相对于喷气式战斗机发动机来说，结构又要简单一些。
    直升机的动力装置大体上分为两类,即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。在直升机发展初期,均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置。但由于其振动大,功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题,人们就利用已经发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置,从而研制成功直升机用涡轮铀发动机。
    实践证明,涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点。当今世界上,除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外,涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式。
    涡轴发动机据其动力涡轮的形式不同,可分为固定涡轮轴发动机和自由涡轮轴发动机两种。前者的动力涡轮和燃气发生器转于,共同固定在同一根轴上;后者的动力涡轮和燃气发生器转子,分别固定在两根轴上,动力涡轴与燃气发生器转于彼此无机械联系,动力涡轴呈“自由”状态。自由涡轮轴发动机,又可分为后出轴和前出轴两种。
    赵中遥虽然不是研究直升机发动机的专家学者，可他生前对于战斗机非常偏好，对于战斗机的工作原理，也多少了解了一些。
    知道战斗机都是用的涡轮喷气发动机。这是一种功率更大，也更加安全的发动机。
    这种发动机先用于喷气战斗机上，后来又用于武装直升机上。因为之前的活塞式发动机，功率小油耗

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>