尤其是减速的需求下，推力才会减小到一个比较低的地步，正是在这一阶段下，似乎飞机才出现了一些不寻常的状态。
    其实，这个数值具体是多少也没必要过分精准的知晓。反正他们知道的是，这个推力手柄无法控制的发动机转速是足够让他们无法在一条三千多米的跑道上停下来的。
    那么现在的问题就是怎么解决？
    想到这个，史颀和王宝田皆是露出为难的神色。相反，吴泰明却是挠挠头：“教员，这个问题很难解决吗，在低空时关了燃油泵就行了啊。”
    既然在控制系统上出了问题，那从吴泰明的视角上来看，自然而然就会想到从燃油系统上做改变。没有燃油攻击，发动机自然就停了，这是谁都知道的。
    吴泰明说出的方案在理论上绝对是可行的，而且似乎难度也不高。可实际上，有的事情在想法上跟实操上是不一样的。
    其实，史颀和王宝田在吴泰明提出之前就想到了这个做法，但是他们都很快否定下来了。跟吴泰明想法类似的还有就是盘旋耗油，燃油耗尽，飞机自然就能下来了。
    但飞机着陆从来就不是单纯地能下来就行，而是要正确地停在跑道上。像是盘旋耗油这个方案，且不论发动机能不能支撑柱，现今由于反推异常打开，机身异常抖振，机身结构承担着巨大的压力。另外还就是这导致飞机需要长时间维持着大推力，虽说从严格意义上来说，还是要比最大起飞推力要低上一点点的。
    可是，这种长时间的大推力本身就

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