平而不下沉。”王宝田越想越觉得可能：“要是这个意思的话，那我们真就是带着推力落地的，反推又故障了，怪不得减速这么慢。”
    这么一梳理，刚才那次进近拉平中史颀最后阶段直接改平的奇怪现象其实就不是史颀的操作失误了，而是发动机的问题所致。
    王宝田当时也确实奇怪，史颀这种级别的教员，不至于拉平拉得这般丑陋吧，看起来真是另有原因。
    顶着一台还在大功率运转的发动机的推力，飞机怎么可能正常减速？
    史颀的目光在发动机显示上不断地游弋着，他已经不仅仅想起来拉平时候的奇怪感觉了，在进近中，飞机一直莫名其妙地处于高能量状态，以致于需要史颀不断顶杆来修正飞机的下滑轨迹。而到后期，史颀想要收些油门来调整一下，结果基本就没什么效果，看起来那时候就有问题了，他虽然收了油门，但发动机转速根本就没怎么减下来。
    “之前拉平，你收光油门时，我看了N1转速，数值是减到慢车的。那这么说起来的话，N1转速只是也不太可信了。”王宝田越想越觉得事情难办了。他可是老教员了，注意力分配能力非常强悍，可以同时观察到很多飞行数据，这次他还坐在后面，更是兼具到了很多细节。他也可以确定不但是手柄拉回到慢车了，N1转速的显示也减小到慢车状态了。正是因为看到了这些，王宝田才会觉得油门已经不用关注了，才是更多地转向外界。
    史颀倒是没有特别刻意地看N1转速，在五十英尺以上还需要看

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