过了跑道入口标准，分毫不差，下降剖面精确得异常可怕。
    通常在进入跑道上空后就可以稍微收一点点油门来试探飞机的能量了。不过，这个手法不适用于单发情况。就跟此前史颀在进近阶段飞机大能量下犹豫收油门的道理一样，要是单发飞机收油门太早了，后面是加不回来的。而且，由于是只有一台发动机，飞机的下沉对发动机的推力变化更为敏感，这需要飞行员的油门控制更加保守。
    在通过二十英尺的高度时，史颀觉得飞机的能量已经足够了，绝对是万无一失了，于是一把将油门收光了。
    此刻，飞机的能量肯定是偏大的，这点儿就算是吴泰明都看得出来。然而，没人会对此产生疑问。齐州机场的跑道有三千两百米，就算后续平飘得远了些也绝对能停下来的。
    相反，要是因为油门收的时机太早了导致飞机砸下去，那会不会将飞机砸出个好歹，那就不晓得了。
    史颀的脑子很清楚，他明白权衡利弊，以最稳妥的方法完成结尾。
    王宝田在后面看到史颀的收油门动作后就不再看里面了，而是将注意力全部转向外边。然而，等他一看向外面，就算是太阳还没有出来，可在跑道灯光的映照下，隐约还是能分辨跑道道面的。
    有了参考，王宝田一下子就感觉到异常了，当即说道：“你油门收光了？”
    在王宝田的视角里，飞机此刻油门收光，然后逐渐增加姿态，飞机缓慢下沉接地，应该是很顺滑的过程。
    可油门倒是收

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>