“落不下去？为什么落不下去？你是机长，单发落地还没到试都没试就觉得不行的地步吧？”徐苍认真地打量着机长的侧脸，心里顿时感觉不妙，这样子似乎不是在开玩笑，而是真的没什么信心啊。
    机长脸上也不是很挂得住：“我再想想，我再想想。”
    说着，望向副驾驶，低声道：“《发动机失效或关车》检查单。”
    不管如何，先把非正常检查单给做了，其他事情再做决断。
    副驾驶听机长和徐苍的对话，心里不免也有点儿慌慌的，不过还是听话地开始检查单了。
    “仅当飞行条件允许时才能进行发动机关车。”副驾驶盯着QRH读道：“自动油门，如接通，断开。”
    机长同时也在看着QRH，在副驾驶读到自动油门的项目时，双手捏了下推力杆顶端的自动油门关断按钮，MCP板上的A/T开关也随之断开。
    “自动油门断开了，检查单继续。”
    “推力手柄，受影响的一侧，收光。”
    此时，二号发动机的实际转速已经没有了，但油门杆还跟一号发动机的处于相同的位置。想要关闭发动机的话，需要先将二号发动机的油门杆收回来。
    “你护住一发。”机长松开对一号发动机油门杆的掌控，仅仅只抓着二号发动机的油门杆。副驾驶明白程序，暂时停止了读检查单，而是抓上一号发动机的油门杆，护住不动。
    这是为了防止收错油门，不久前在国外的某个航空公司遭遇单发

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