人为了能够截击这些高空高速的美国侦察机和轰炸机，就搞出这款速度三马赫，高度三万米的飞机，服役的主要是截击型号米格-25p和侦查型号米格-25r。为了能够达到这么高的飞行速度，这架飞机在气动上花的心思很多：采用中等后掠上单翼，后掠角为42°，下反角5°，相对厚度4%%ff0展弦比3。2，翼面积61。9平方米。矩形二元进气道，用水平调节斜板进行调节，所以是两侧进气。为保证航向稳定性而采用双垂尾和尾部腹鳍，后将垂尾和腹鳍都改小了一些。
    米格-25一经问世大大震惊了西方，西方一度认为苏联的航空工业达到了极高的水平，米格-25在65年到73年创下16项世界飞行纪录，展示出了双三（3马赫/3万米）的超强性能。直到1976年一名苏联飞行员别连科驾驶一架米格-25叛逃日本，才让西方大大松了一口气。它没有使用什么极为高科技的材料，而是一架70%%4e0d锈钢的飞机。航电中还有很多落后的电子管，另外飞行稳定性的问题也没有解决。截击型号米格-25p无法像米格-25r一样飞过3马赫，一般都在2。8马赫最大，此时它所载的武器就会发生震颤。
    不过即便如此，美国人也承认，靠着这么一堆落后的东西拼在一块，能够拼出一架屡创记录，还有不少战绩的战斗机，苏联人的系统整合能力也是值得肯定的。后来还有一个管理学术语叫做“米格25效应”，就是说用不好的部件，做出相对好的东西。
    尽管现在苏联

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