?    与F－2多用途战斗机融为一体之后，灵核首先从飞行控制系统破解开始，几乎以毫秒为单位，怒破战斗机的各个系统模块。
    座舱内的HUD平视显示器、MFD多功能显示器、控制板、控制杆、油门杆、开关等等操纵显示设备，均是为了满足飞行人员驾驶操纵而配置，但它们现在均成了摆设。
    与战机融为一体的灵核，不用像有人驾驶，飞行时需要操作油门杆和操纵杆，还得通过操纵杆上的目标管理开关、武器投放开关、配平旋钮、显示器管理按钮、导弹分级按钮、扳机等等完成复杂的操作。
    油门杆上的雷达天线控制器、解耦偏航模式选择器开关、空战模式按钮和光标控制按钮等也无需理会，当然更加不需要观看HUD提供的基本飞行信息、截击信息、目标信息、武器投放信息以及最终攻击阶段所需的其他数据信息。
    直接将这些操纵与显示设备与战机剥离，灵核直接向战机各系统模块下达数据指令，获取包括空速、马赫数、气压高度、磁航向、俯仰与滚转信息、过载、转弯速率、侧滑、迎角、垂直速度和配平量等数据信息。
    如此一来，减少了人员中间观察、思考与判断、决策和采取相应动作的一系列环节，大大提升了战机的快速应变能力，这便是有人驾驶战机和无人驾驶战机的区别所在。
    “主人，我已经成功掌控FCS飞行控制系统！”
    高智能的灵核传回十分欣喜的声音，F－2战斗机配置的3余度数字式线传飞行控制

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