?    在陈易的催动下，设计师极其大胆的提出了江泾江南通道的构想，其中含有两座大桥，六座隧道，高等级公路三条,等于是将江南码头，生生的扩展了一倍，.
    这样的面积，说是世界上最大的集装箱码头，都绰绰有余了——除了它是向繁华地区扩展，除了他将消耗上百亿美元的资金之外……状似符合规范。
    当然，设计师本人不用为此负责。他的工作是将江津服务区改造成江泾仓储区，码头之类的构想只是未来扩展的可能。如果陈易胆敢将这份工作交给他，那江宁建筑设计院一定会乐疯掉，到时候再细化的考虑也不迟。
    但作为出资人的陈易，看着那份粗略的报价单就知道，用自己的钱做这样的事太难了，哪怕是通过江宁市政府出钱，同样困难非常。最重要的是，它可能会让江南码头彻底国有化。
    最起码现在，它还是个可供交易的省级企业，等投资之后，管理定然会更加严格，出售将变的非常困难。
    问题转了一圈又回来了。
    上百亿美元，这可是个能让一个国家领导人挠头的数字。
    世界级的跨国公司，要拿出这笔钱来，照样得伤筋动骨，且必须考虑投资失败的恶果——几乎肯定，每次上百亿的投资，都是一次天然的赌博场。
    三菱！
    三菱能出得起这份钱！
    当陈易想到“三菱”的名字的时候，念头不由自主的发散开去。
    三菱的最终目的，就是要用江北码头区的改造，套

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