些年，其下属的江南造船厂也蓬勃发展，超过了许多央企。
    但市值超过央企，它依旧是一家省属国企，卖与不卖的决定权，集中在江东省政府的手里，而非江南港口集团的手里。三菱或明德集团只要搞定了江东省政府的权力人物，那么看似公平的合并就能继续下去……
    陈易心想：要是我的话，就借一个香港公司的壳，然后搞三资公司的概念，省内领导哪怕明知道不赚钱，多半也想同意。多好的政绩啊！
    更进一步考虑，如果江南港口集团拿出20亿美元建设江北码头，必然陷入资金空虚的状态，也许还需要借贷银行资金，三菱或者有三菱支持的明德，反客为主，一口吞掉整个集团都有可能。港口集团几乎是中国最大的港口集团了，他们不仅在江宁拥有权益，而且在国外的重要港口也有泊位，相当值钱。同时，江南造船厂是大型船舶制造公司，比破败的江北厂要强的多，三菱重工不管是将之收入囊中，还是直接拆卖，都相当划算。
    不过，陈易亦有疑惑。
    整件事情听起来逻辑清晰，步骤却有些太多了。一环扣一环，一环断则满盘皆输。
    当然，从三菱和明德集团的角度来看，虽然任何一个步骤都不轻松，但他们所要冒的风险都不大，尤其是法律风险相当小，主要的麻烦是要打通一路关节，让领导们同意点头。
    涉及数十亿美元的权益，用三五年时间搏一把并不奇怪。
    历史上，三菱也不是规规矩矩做生意起家的。
    

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