宽高看出来。
特别是工厂的大门宽度和高度,因为组装好的飞机还要从里面拉出来,为此,所有的飞机组装工厂的大门,全都是组合式的,必要时能够打开一个巨大的大门。
然而,根据这四个巨大工厂的大门的尺寸,他们发现,别说是一架普通的客机,就算是波音747和空客a380这样的超大型客机,都可以很轻松的进入这个工厂。
甚至就连安-225尺寸,都可以被拉进去,里面的空间和高度也完全足够了,能够容纳这些飞机进行维护保养和修理,用来组装这些超大型飞机,也是一点问题都没有。
而且外界也发现,这四座工厂和其他马林镇的工厂一样,虽然是全封闭的,但是晚上还是能够看到里面灯光透出来的光线。
这说明这些工厂,全都是二十四小时在运转,可是关于飞机的设备是怎么进去,全都还是一个迷。
尽管外界每天都可以看到有穿着工程服的人在这些工厂进进出出,但却都没有看到有什么设备或者零件被运输进去。
就好像那些重卡工厂一样,人们看到的生产线上有很多组装的卡车模块,但全都不知道这些模块哪来的。
很多人都猜测,只有3d打印技术这样的一个解释,但是对于目前全球科技发展,特别是3d打印的原材料技术上,根本无法和其他制造业的材料相比。
打印出那些塑料模块,或者打印出一些强度较低的钢制结构是没有问题。
但要是打印那些合金或者特殊
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