宽高看出来。
    特别是工厂的大门宽度和高度，因为组装好的飞机还要从里面拉出来，为此，所有的飞机组装工厂的大门，全都是组合式的，必要时能够打开一个巨大的大门。
    然而，根据这四个巨大工厂的大门的尺寸，他们发现，别说是一架普通的客机，就算是波音747和空客a380这样的超大型客机，都可以很轻松的进入这个工厂。
    甚至就连安-225尺寸，都可以被拉进去，里面的空间和高度也完全足够了，能够容纳这些飞机进行维护保养和修理，用来组装这些超大型飞机，也是一点问题都没有。
    而且外界也发现，这四座工厂和其他马林镇的工厂一样，虽然是全封闭的，但是晚上还是能够看到里面灯光透出来的光线。
    这说明这些工厂，全都是二十四小时在运转，可是关于飞机的设备是怎么进去，全都还是一个迷。
    尽管外界每天都可以看到有穿着工程服的人在这些工厂进进出出，但却都没有看到有什么设备或者零件被运输进去。
    就好像那些重卡工厂一样，人们看到的生产线上有很多组装的卡车模块，但全都不知道这些模块哪来的。
    很多人都猜测，只有3d打印技术这样的一个解释，但是对于目前全球科技发展，特别是3d打印的原材料技术上，根本无法和其他制造业的材料相比。
    打印出那些塑料模块，或者打印出一些强度较低的钢制结构是没有问题。
    但要是打印那些合金或者特殊

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