利的能力。

    有了盈利之后，那么以后的一切就都好办了。这样一来，起码不用再投入资金了，实现良性的运转，便算是取得了第一步的成功。

    新能源汽车是以后的发展方向，现在暂时倒是不用很着急，时间上还很宽松，三年之内能够下线第一款纯电动车便可以了。

    电动车最主要的就是续航能力，续航能力又取决于电池的蓄电能力。

    想到这些，王明儒也很头痛，对于这些高科技的东西，他根本就不怎么懂，文化有限，根本没有怎么接触过这些东西，只能依靠聘请的专家，来研究这些东西。

    他只知道后世的电动车，主要采用的是锂电池，其中又分三元锂电池，磷酸铁锂电池，一个耐高温，一个耐低温，各有优缺点。

    三元锂电池在低温环境下，对电动车的续航能力影响较低，而且三元锂电池的蓄电能力也更强，密度更大，体积更小，受到了很多电动车厂商的喜欢。

    通俗来看，就是单位体积或重量的情况下，三元锂电池可以储存更多的电量，车辆的续航里程就更大。这是由于两者的电极材料差异，磷酸铁锂电池正极材料为磷酸铁锂，而三元锂电池为镍钴锰或镍钴铝。化学特性的不同，使得相同质量下的三元锂电池能量密度为磷酸铁锂的1.7倍。

    磷酸铁锂热稳定性最出色。在周围温度达到600℃时，才开始溶解。相比之下，三元锂电池在300℃左右就开始溶解了。在自燃事件中，确实也是三元锂电池车

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