尤其是“造价高昂”这个点，真打起消耗战来，摩拜可能还没来得及展现出自己的产品优势，就会成为最先被拖死那一个。
    胡维维可不想出师未捷身先死，前前后后打磨了一年多的时间，耗光了天使投资人的钱，再加上周东升的融资，好不容易才拿出来满意的成品。
    胡维维对此自然是寄予厚望的，既然正面刚不过有风险，那就只能打迂回战术，先换个地方发展一下。
    等凭借着产品优势积累了用户和口碑，得到市场的反馈后站稳脚跟，再考虑杀回京城这个主战场。
    君子报仇十年不晚，女子自然如是。
    所以胡维维来了，并且摩拜单车首批成品也已经在来往魔都的路上。
    毕竟有周东升的200万美刀融资在，哪怕摩拜单车造价高昂，也足够支撑首批产品的生产。
    虽然区区几千辆共享单车，相较于魔都这座国际大都市的用户需求而言，近乎杯水车薪，但是万事开头难，摩拜单车总得踏出第一步才行。
    是驴是马总得拉出来熘熘，哪怕胡维维对自己的产品再有信心也没用，最终还是得看市场反应，消费者不愿意买单的话，吹得天花乱坠也白搭。
    这也是胡维维率先来到魔都的一大原因，作为一个前汽车新闻工作者，胡维维自然不会不知道营销的重要性。
    打广告永远是一款产品打响名气最直接有效的方式，但怎么打好广告也是学问，好在从事汽车记者这些年里，胡维维在人脉方面也是有一定

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