全面防御设计思路的t34中型坦克即便是在车体侧面部位装甲都拥有着不错的防御力，但在防御力上到底还是要比车体正面脆弱一些的侧面装甲防御在面对三号坦克所射的4o型钨芯穿甲弹攻击时，实际上已经是强弩之末而非常接近被击穿的极限防御力。
    在如此条件下，车体侧面中弹一的t34坦克即便是没有被直接击穿装甲却也引了规模较小的车内装甲崩落，四散的装甲碎片因为冲击力的原因而有着相当高的飞行度，在幸运地没有伤到车组成员之后却也不幸地打穿了车体底盘油箱引了漏油事故。
    但所幸的是，作为前线主力中型坦克而设计的t34坦克并非只有一个油箱供油。
    分别位于车体底盘内和车尾部动机舱内的多油箱设计使得t34坦克即便是被击穿了其中一个油箱之后，也依旧能在短时间内不至于耗尽所有燃油而继续保持战斗力。
    同时，为了更保险和更安全起见的t34坦克在设计之初就一反常态地使用了柴油动机作为坦克引擎，而并非德国同行们所使用的汽油动机来为坦克提供动力。
    质地粘稠、不易挥的柴油即便是在坦克动机和油箱直接中弹被击穿漏油的情况下，也能因为柴油本身在常规大气压力环境下难以被点燃的特性而保证车组成员的安全，从而有效避免了因漏油事故造成的二次起火燃烧，极大地提高了坦克在战斗中的生存保障性。
    与之相反，清一色使用汽油动机作为坦克引擎的德国坦克们就没这么幸运了。
    在战

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