然没有飞过，但是D903SST的设计参考类型就是737，二者的操纵理念是相同的，我稍微适应一下，就没有什么问题。不过，我可能还是需要进行简单的差异化训练。”徐显叹息道：“737这飞机太老了，已经脱离时代的要求了。D903SST为了适应超音速巡航的要求，机身结构强度更高，但重量却更低，而且D903SST比737有更多新的功能，我想可以帮忙解决一些之前737无法解决的问题。”

    D903的设计工作是由清源集团的徐清主持的，由于徐清本人偏爱737这款机型，所以在设计中对于现有机型的参考样本就是737。二者在操纵人员的体验上是极为相似的，在737上怎么飞，在D903上大概率也是怎么飞。

    但是，对于飞行员来说，两架飞机的区别不大。可是内部结构却是天差地别，不可同日而语。而D903SST作为D903系列飞机中的一个型号，其主体结构跟D903飞机没有大的区别，只是在发动机上换上了小涵道比的发动机。而且，由于发动机材料的改进和燃烧室效率的提升，即便D903SST是可以进行超音速巡航的，但是并没有以前战斗机上所谓的“加力”档位，也就是说D903SST的发动机在不需要补充燃烧的前提下，就可以为飞机提供持续的超音速巡航的动力，端是强劲无比。

    因而，在操纵上D903SST并没有太大的改变，只是在于某些极限数据上D903SST比主流的D903系列飞机有了不小的改变。

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