知道！但是在低高度，火山灰的浓度会小很多。之前我经历过的那次火山灰事件，飞机在低于三千英尺高度后，火山灰的影响就很小的。”

    “但是，从整个航程会比较长，就算火山灰浓度很低，只要时间一长，还是对发动机造成影响。”

    连山雪的担心并无道理，即便火山灰的主体还是漂浮在数千米的高空之上，在低空处只是分离下来的一小部分火山灰，在经由低空风力的稀释，因而在低空火山灰的浓度确实不高。

    但是，不高不代表没有。若是短时间内飞行，那倒是影响不到。可是这次需要跨越的南海区域达到数百公里，这绝非一个短小的航程。

    即使在少量的火山灰作用下，时间一长，发动机会出现什么问题，那都是不好说的。而且，由于航程需要进行跨水域飞行，周围基本没有合适的备降场，一旦发动机出现问题，而飞机又处在一个比较尴尬的位置，是有可能连返航都无法完成的。

    到那个时候，就只能进行水面迫降了！

    “所以，这次的巡航高度需要更低。”徐显也已经想过这些：“我将以不高于六百米的高度进行巡航。好在此次飞行是跨海飞行，基本不用考虑地形影响，就算是六百米的高度应该也不会有什么大问题。”

    六百米的巡航高度即便是对于那种一马平川的平原地区都是难以想像的了，稍微有个小山包或者什么高度极高的地标建筑，那就容易出现地形障碍警告了。

    但是，在跨海飞行的时候，

本章还未完，请点击下一页继续阅读>>>